El objetivo de este proyecto es realizar un estudio aerodinámico del flujo que circula a través de una brida de admisión del motor de un coche para poder optimizar la geometría de la brida. Las bridas de admisión sirven para reducir y contener el caudal másico de aire que entra al motor, y se utiliza en los coches de competición que sobrepasan los valores de potencia definidos por las autoridades deportivas. Las bridas analizadas en este proyecto son modelos realizados a partir de unos planos proporcionados por SEAT Sport. La metodología del estudio es realizar modificaciones en diferentes zonas de la geometría de las bridas para ver en que caso se obtiene un caudal de aire mayor en la salida. Para ello se realizan simulaciones CFD (Computational Fluid Dynamics) de las diferentes geometrías y se comparan los valores de caudal másico obtenidos. Para la realización del proyecto se han utilizado dos programas Gambit y Fluent. Gambit es un software CAD (Computer Aided Design) que sirve para la creación de geometrías y Fluent es un programa que permite realizar las simulaciones aerodinámicas. Observando los resultados obtenidos, se puede decir que tanto el diámetro como la longitud del conducto de entrada no alteran de manera destacable los parámetros del flujo y el resultado de caudal másico a la salida de la brida se mantiene. Por otra parte, las modificaciones realizadas en la zona convergente si presentan un cambio en el caudal másico. Por último, la variación del diámetro de la garganta de la brida esta directamente relacionada con el caudal másico.