Este presente Proyecto Fin de Carrera trata de desarrollar un método de optimización para la geometría de los estabilizadores hrizontales de los aviones Airbus. Ensayos en vuelo imponen un conjunto de requerimientos sobre la estabilidad y el control que los aviones tienen que cumplir. La forma en planta trapezoidal y el área del estabilizador son restringidos por estos requerimientos, porque tienen una influencia crítica sobre las calidades de manejo de los aviones. La optimización consiste en buscar el mejor estabilizador del espacio de diseño que permite al avión que pase las certificacioes. Para realizar esta optimización sin realmente volar con el avión, utilizamos una herramienta de Airbus, E‐Motion, que calcula criterios de calidad de vuelo, dando en salida la factibilidad del estabilizador probado. La función objetiva minimizada es una combinación del peso y de la resistencia aerodinámica del estabilizador. Otra herramienta de Airbus, EP‐EH esta utilizada para evaluar este criterio. La implementación de este método se hace con la herramienta de simulación I‐Sight que provee a los ingenieros de un conjunto de métodos de muestras, aproximación y optimización de los cuales se puede elegir según la necesidad. Esta memoria presenta la construcción y los resultados de este método en el caso particular del Airbus A380. Las reducciones de peso y de resistencia teóricamente conseguidas son respectivamente de 115Kg (1,9%) y 0,58 drag‐count (8,4%).