El objetivo de la presente tesina es la caracterización de las operaciones de carga y descarga de las terminales de contenedores a partir de la definición de unos indicadores de productividad, eficiencia y costes, previo modelado usando la teoría de colas. Una terminal de contenedores puede ser concebida como un sistema integrado por cuatro subsistemas, a saber: la carga-descarga, almacenamiento, recepción y entrega y interconexión. La capacidad de la terminal vendrá dada por la menor de las capacidades de los subsistemas integrantes. Las operaciones inscritas en el conjunto de la zona del muelle para la carga y descarga y el buque portacontenedores pueden analizarse desde la óptica de la teoría de colas. En efecto, los buques son concebidos como una agrupación de las diversas bodegas que lo componen, por lo que equivale a tener un sistema con llegadas en batallón (bulk arrivals). Asimismo, se supone una distribución de llegada de los buques acorde con una Poisson, el tiempo de servicio de los servidores (grúas más mano de obra portuaria) según una distribución exponencial y disciplina FIFO. A partir de estas premisas de determinan los valores