En el diseño de canales abiertos para conducción de agua surge a menudo el problema de tener que salvar un desnivel importante. Esto implica que el flujo en el canal dispone de mucha energía de cota, energía que, en transporte en lámina libre, tendrá que disiparse. Si no se toman medidas a tal efecto, la energía deberá disiparse solamente por fricción para lo que son necesarias unas velocidades muy elevadas que redundan en un flujo muy agresivo e inestable y en ningún caso recomendable. Para frenar el agua lo más efectivo es forzar la formación de un resalto hidráulico, fenómeno que disipa gran cantidad de energía por turbulencia interna del flujo. El sistema tradicional y habitual de formar un resalto hidráulico en un punto determinado es profundizar la solera del canal generando el denominado ‘cuenco amortiguador’. El presente estudio analiza un sistema alternativo para la formación del resalto y la disipación de energía, consistente en la contracción de la sección del canal manteniendo la rasante original.