Los puentes son elementos de vital importancia para la extensión e implantación de cualquier sistema de transportes terrestre. Des de tiempos inmemoriales, la necesidad de salvar distancias y acortar tiempos de recorrido, ha llevado a técnicos y científicos a concebir un gran número de soluciones estructurales. De acuerdo con lo anterior, el gran impulso que ha recibido en España la construcción de líneas de alta velocidad en los últimos años y el importante papel que juegan en ellas los puentes y viaductos, fruto de que las exigentes condiciones funcionales, de trazado y medioambientales obligan a construir numerosos puentes, hace necesario realizar un análisis de las diferentes soluciones tipológicas que se han adoptado así como de sus virtudes y defectos, tanto des del punto de vista estructural como funcional. Inicialmente, el presente trabajo pretende, tras un repaso a las condiciones específicas de diseño de puentes de ferrocarril en lo referente a acciones, movimientos y aceleraciones, realizar una exposición detallada de los problemas dinámicos, sobre todo los asociados a la alta velocidad ferroviaria, y de los problemas asociados a la interacción vía-tablero. Seguidamente, y tras una breve mención a las tendencias de construcción de puentes ferroviarios en las principales administraciones europeas, se aborda el estudio de las diferentes tipologías longitudinales aplicadas en la alta velocidad española tratando de exponer y justificar las ventajas y limitaciones de cada una de ellas y, asimismo, tratando de describir la evolución que media en estos más de quince años de presencia de la alta velocidad en España. Ya para finalizar, y justo antes de una breve reflexión acerca de cómo serán los puentes ferroviarios en el futuro, se realiza un proceso análogo al descrito en el párrafo anterior pero con las morfología transversal de los puentes ferroviarios presentes en las diferentes líneas de la alta velocidad española.