La configuración del Túnel de la Línea 9 del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona con una sección mayoritariamente en dos niveles obliga a un estudio minucioso de la solución de la losa intermedia de separación de ambos sentidos de circulación. Frente a la solución convencional de pórtico in situ ejecutado con carro integral en hormigón armado, se ha desarrollado una solución alternativa con la que obtiene un elevado grado de industrialización. La losa intermedia se ha ejecutado mediante una prelosa autoresistente pretensada prefabricada que apoya sobre las ménsulas, transportada y colocada gracias a un monorraíl tripulado, sustentado en la clave del túnel, y sobre la cual se ejecuta una losa de compresión en hormigón armado.