Frente al enfoque convencional de la seguridad vial centrado en la accidentalidad y las medidas físicas puntuales propias de un modelo de carretera, emerge otro registro técnico y metodológico específicamente urbano que resulta del enfoque integral propio de la evolución de la acción local. Bajo ese enfoque algunos países han adoptado medidas urbanísticas extensivas de gestión y reordenación del espacio viario como solución estructural de la adaptación del comportamiento de todos los usuarios al medio urbano. Medidas, cuyos principios originales se remontan más de cuarenta años atrás pero que la fragmentación de disciplinas y las inercias profesionales han mantenido latentes. A pesar de las críticas al enfoque convencional de la disciplina, son innegables sus aportaciones al medio urbano. Asimismo, las medidas de bajo coste entrañan un potencial inestimable como referentes proyectuales de la articulación de los espacios de contacto entre los diferentes modos de la movilidad. Sin embargo esa competencia en el diseño urbano requerirá un esfuerzo doble a la disciplina: hacia un tratamiento extensivo de la seguridad y hacia un enfoque integral del conjunto de modos y funciones de la calle; lo cual solo puede aproximar la disciplina hacia la integración de la seguridad vial en el planeamiento local. Se presenta en fin una investigación en curso sobre las medidas de bajo coste como soluciones tipológicas de un eventual registro de diseño específico de la articulación del espacio viario, la cual aportará criterios de integración urbana de los diseños tipológicos y sus condiciones de transferibilidad a los países de menores ingresos.