El projecte vigent fa referència a un estudi en profunditat per demostrar que el pas per bandes reductores crea impactes mecànics en les suspensions dels vehicles, vibracions i soroll. I per altra banda, s’estudien estratègies amb els perfils de les bandes experimentals per tal de disminuir els impactes per a velocitats moderades i alhora incrementar aquests impactes per a velocitats elevades. En conclusió, l’estudi modelitza les suspensions dels vehicles amb un nou disseny de “banda reductora o rugosa” que presenti velocitats òptimes sobre els vehicles i a la seva vegada, per sobre del límit estudiat, es puguin obtenir impactes elevats sobre les estructures dels vehicles (suspensions, xassís, etc.), la qual cosa implica directament a una acció-reacció moderada en la variable velocitat que només estigui en mans dels conductors.