El aumento del precio del petróleo, y las nuevas normativas de contaminación, así como la necesidad de crear un vehículo eléctrico de mayor autonomía, ha provocado que las firmas que desarrollan y fabrican automóviles hayan tenido que intensificar sus esfuerzos en reducir el peso de los mismos. Y las puertas de los automóviles, son unos de los elementos en los que se trabaja con empeño para reducir su peso, garantizando siempre su resistencia mecánica y estética, aplicando diferentes diseños y materiales en su fabricación. En el presente proyecto se analizan las diferentes técnicas de desarrollo de puertas existentes, y se trabaja sobre la puerta convencional, que es la utilizada en la inmensa mayoría de vehículos. Se proponen estrategias para la reducción del peso de la chapa que compone las puertas, tanto en el diseño de las puertas anteriores y posteriores de los vehículos SEAT actuales, a partir de diseños de nuevos refuerzos mediante software CAD (Catia V5), y la utilización de materiales y tecnologías actualmente disponibles y garantizando un costo adecuado. Algunas de estas propuestas, las más interesantes, se han simulado mediante software CAE (Nastran), con la intención de que la resistencia mecánica de la puerta no se vea perjudicada por la reducción de peso realizada. El resultado de la unión de las mejores propuestas realizadas y analizadas, da lugar a una propuesta de puerta definitiva que es comparada con las actualmente fabricadas en SEAT, y que reduce en gran medida el peso de éstas, haciendo viable la reducción de peso a bajo coste. Con el diseño de puerta propuesto en principio, se reduce en contaminación, consumo e incluso en coste, siendo una buena alternativa para la mejora de las puertas convencionales de la empresa SEAT. Se muestra una breve introducción a la nanotecnología que muestra posibles mejoras futuras para la reducción de peso, como para otras utilidades del vehículo, cuando esta ciencia esté más desarrollada y consiga aplicarse al sector del automóvil.