Con este documento se pretende analizar la capacidad competitiva (CC) de México respecto del transporte marítimo intercontinental de contenedores con destino a la costa oeste norteamericana. En particular se trata de resaltar el potencial de sus puertos como eslabones de cadenas logísticas uniendo Asia con el Centro y el Este de los Estados Unidos. Para ello se estudiarán las distintas opciones de acceso por la costa del Océano Pacífico y las que se presentan por América Central, como son los diferentes proyectos de canales secos en licitación y construcción como es el de El Salvador-Honduras, además de incluir la alternativa más clara, el Canal de Panamá, que actualmente se encuentra en proceso de ampliación. Principalmente se analizará la CC de los puertos mexicanos con respecto a los puertos de Los Ángeles y Long Beach en California, que actualmente cubren la mayor parte de la demanda para los flujos en cuestión. El movimiento consolidado de contenedores de estos dos puertos es el mayor en América y, dada su localización en el entorno urbano, es de suponer que el continuo crecimiento del transporte marítimo de mercancía les llevará en pocos años a alcanzar niveles de saturación y será necesario encontrar alternativas portuarias competitivas. Las ventajas de coste de construcción y explotación que pueden ofrecer los puertos mexicanos así como las menores limitaciones para la ejecución de obras marítimas y terrestres (en términos ambientales y de ocupación de terrenos, así como en la gestión de grandes proyectos de infraestructura) permiten intuir una competitividad que el estudio comprobará.