En el presente proyecto final de carrera se muestran los procedimientos que se han llevado a cabo para promover una reducción de variantes de elementos de fijación en las piezas de acabados internos de los modelos Seat. Gran parte del procedimiento se centra en un tipo de clip que suma aproximadamente el 50% del total de fijaciones que aparece en los revestimientos internos. Dada la gran importancia de este tipo de fijación en el área, su estudio se convierte en una necesidad para poder conocer de primera mano las variables del entorno que afectan a su correcto funcionamiento. Para ello, se han analizado estadísticamente los resultados experimentales que se habían llevado a cabo previamente con el objetivo de encontrar el único elemento que mejor se adaptase a un conjunto de situaciones y poder modelar su entorno a través de expresiones matemáticas. Asimismo, en este proyecto se analizan económicamente las consecuencias de promover dicha reducción de variantes, que además proporciona ventajas y facilidades a los operarios de la línea de montaje, permitiendo indirectamente una reducción en los tiempos de montaje. En líneas de reducción y simplificación, se ha optimizado el diseño de un componente utilizado frecuentemente en acabados internos para facilitar al proyectista el desarrollo de este elemento en un tiempo altamente reducido.