El presente estudio pretende hacer un análisis sobre el interés técnico y económico que pueden tener las soluciones mixtas para la construcción de puentes ferroviarios en las líneas de alta velocidad (LAV). Se trata así de razonar bajo qué condiciones dichas soluciones pueden resultar más atractivas y favorables tanto desde un punto de vista técnico como económico. Por ejemplo, en la presente tesis mostraremos y estudiaremos el interés de las soluciones mixtas frente a las tradicionales soluciones de hormigón pretensado que han sido históricamente predominantes en el caso de España. Francia es actualmente el referente europeo en la construcción de soluciones mixtas, y es por ello que centraremos parte del estudio en analizar las soluciones que se derivan de su experiencia. Desde el inicio de los años 80 el mercado de los puentes mixtos en Francia no ha parado de progresar en el dominio tanto de los puentes de carretera como de los puentes de ferrocarril. A pesar de que haremos mención a ambos tipos de puentes con el fin de establecer una comparativa de sus principales puntos de interés, la finalidad de la tesina residirá en el análisis de los puentes de ferrocarril. Inicialmente, el estudio pretende dar muestra del vigente marco normativo a nivel de los Eurocódigos en general y de la normativa nacional española en particular. De acuerdo con esto, se procede al repaso de las condiciones de diseño específicas para puentes de ferrocarril haciendo referencia a las acciones incidentes sobre la estructura, así como realizando un análisis detallado de los efectos dinámicos, los efectos de fatiga y la interacción vía-tablero. Seguidamente, se aborda un estudio a nivel histórico y geográfico de la evolución de las diferentes tipologías de puentes ferroviarios. Nos centraremos en el caso de Europa, haciendo especial hincapié en España y Francia, por su interés y relevancia en el desarrollo de las tipologías mixtas que conciernen el presente estudio, realizando al mismo tiempo algunas menciones a China y Japón. Se tratará, asimismo, de exponer y justificar las ventajas y limitaciones de cada una de ellas. A continuación, se realiza un análisis económico que pone de manifiesto, por una parte, una visión económica del transporte ferroviario englobando los costes de construcción, mantenimiento y servicio de las líneas de alta velocidad, y en segundo lugar una visión económica comparativa entre las soluciones mixtas y las de hormigón pretensado. Así se pretende mostrar que en algunos casos es más rentable la utilización de las primeras frente a las segundas y que deben abandonarse muchos de los prejuicios existentes en nuestro país sobre las estructuras mixtas. Asimismo, se pretende realizar, de forma general, un breve análisis a nivel tecnológico, que permita poner de relieve alguno de los principales modelos de cálculo existentes para puentes mixtos. Por último, se presentan las conclusiones sobre el interés técnico y económico de los puentes mixtos en el ámbito de las líneas de alta velocidad, tema que concierne el estudio, con relación a las futuras evoluciones.