l'Ametlla del Vallés a Les Franqueses del Vallés. Esta, ha sido un punto negro en los últimos años dentro de la red de carreteras españolas. El tramo total consta de 2,7 km de longitud, y se inicia en la glorieta construida, lugar donde se enlaza con nuestro proyecto, y finaliza en la intersección de la BV1433 con la C17, donde se proyecta una nueva glorieta, con tal de abastecer y mejorar la afluencia de tráfico. Para el levantamiento topográfico de la zona en cuestión, se ha utilizado una estación Leica 500. El primer paso ha sido escoger los puntos estratégicos que marcarán la zona a tratar, los cuales constituyen nuestra red de 14 bases, 11 de ellos formando una poligonal, y otros 3 en la intersección final para conseguir mayor precisión. Des de cada una de estas bases se ha radiado todos los elementos relevantes del terreno, consiguiendo así una malla de puntos, que posteriormente se ha tratado con el software empleado. Con tal de mejorar la precisión de nuestras bases, se han colocado 4 puntos GPS, al inicio y al final del tramo, que mas tarde, han sido calculados en "Post-Proceso" mediante el software SKI-Pro. Una vez realizado estos pasos, llega el momento de crear el plano Topográfico del levantamiento mediante Autocad Civil 3D, y con una escala de 1:1000. Para la confección del nuevo trazado y la glorieta, se han utilizado dos softwares diferentes, por un lado el Autocad Civil 3D, y por otro lado el trazador de carreteras Istram Ispol, con ello profundizaremos en la creación de obras lineales y obtendremos diferentes puntos de vista, de manera que se ha podido escoger el más adecuado para las necesidades del proyecto, en función de las ventajas e inconvenientes de cada uno. Se tendrán en cuenta tanto la normativa de carreteras vigente ( Norma 3.1-IC ), como las normas de seguridad y medioambiente actuales. Los procesos a seguir han sido : - Diseño del eje de la carretera en planta y alzado - Obtención de perfiles transversales del terreno. - Cálculo de la sección transversal de la plataforma. - Obtención de las secciones transversales y las secciones tipo. - Cálculo del eje y edición de los perfiles. Finalmente, se han presentado las pautas básicas a seguir en la realización del Estudio de Impacto Ambiental. También se han establecido los procedimientos necesarios para la construcción de una carretera. Se adjuntarán planos de emplazamiento y situación de la zona, con los planos topográficos, junto al estado de alineaciones y sus correspondientes secciones y perfiles.