El presente estudio pretende realizar un diagnóstico de la situación actual del sistema ferroviario de Dinamarca, Suecia y Noruega, países que actualmente poseen pobres conexiones ferroviarias con el continente europeo. Para ello, en primer lugar se analiza con detalle la geografía y la demografía de estos países, marcadas por la abundancia de islas y penínsulas y la baja densidad de población de algunas zonas, en las que los largos y fríos inviernos no favorecen las aglomeraciones urbanas.En segundo lugar, se analizan las principales características del sistema ferroviario de estos países nórdicos, y se comparan con las de los modos viario, aéreo y marítimo. A tal efecto, se constata que el modo ferroviario ofrece unos tiempos de viaje poco competitivos en relación con los demás modos de transporte, que afectan negativamente a su cuota modal.Consecuentemente, se verifica que el actual sistema ferroviario presenta ciertas debilidades infraestructurales, marcadas por numerosos tramos en vía única o sin electrificar, la necesidad de establecer servicios de trenes-ferry para conectar islas y penínsulas, la antigüedad de los actuales sistemas de señalización y las reducidas velocidades comerciales. A todo esto, hay que añadir los graves problemas de gestión,protagonizados por los altos consumos de capacidad que experimentan muchas líneas, especialmente en territorio danés y sueco, agravadas por el hecho de que trenes de pasajeros y mercancías comparten la misma infraestructura. Para solucionar dichas flaquezas, los gobiernos de estos países plantean diversos proyectos, que combinan mejoras de las líneas existentes con la construcción den uevas conexiones de alta velocidad. Ante esta disyuntiva, se abre el debate sobre qué opción es la más viable económica y socialmente.La experiencia internacional en otros países europeos ha demostrado que la mejora de las líneas actuales no aporta los beneficios esperados en cuanto a redistribución modal y reducción de tiempos de viaje. Por lo tanto, se concluye que la solución a los problemas del sistema ferroviario es construir nuevas líneas de alta velocidad. Adicionalmente, estas nuevas líneas ofrecen la posibilidad de descongestionar las líneas actuales.Debido a las restricciones presupuestarias características de la época actual, marcada por una situación de crisis económica, en el presente estudio se ha elaborado un criterio de priorización para seleccionar los proyectos de alta velocidad más adecuados desde el punto de vista socioeconómico, y se ha propuesto un nuevo escenario de actuación. Posteriormente, se han analizado los nuevos tiempos de viaje en este nuevo escenario, y se han comprobado los efectos provocados en la distribución modal.Finalmente, se concluye que la alta velocidad ferroviaria es una solución sostenible, realista y efectiva a los problemas infraestructurales y de congestión que sufre el sistema ferroviario escandinavo, y la única capaz de provocar un cambio significativo en el reparto modal. De este modo, en el escenario de estudio, Dinamarca, Suecia y Noruega quedan ferroviariamente conectados a Europa por primera vez en la historia.