[CASTELLÀ] Este trabajo tiene como objetivo estudiar la posibilidad de utilizar un residuo procedente de la industria siderúrgica (escoria negra) como capa de subbalasto en tramo ferroviario, desde una perspectiva ambiental. Actualmente ex iste un marco legislativo como es el caso de la directiva de residuos, Directiva 2008/98/CE (1) que da la posibilidad de valorizar las escorias de acería para que dejen de ser residuos y pasen a ser materias primas de nuevo. En cuanto a la valorización de escorias siderúrgicas en Catalunya, existe el Decreto 32/2009 (2) . Este Decreto da los parámetros y valores límites de lixiviación para declarar una escoria siderúrgica como valorizable para su uso en obra civil. Nuestros resultados han sido analizados y comparados con los valores de la legislación catalana. Con el obj etivo de determinar el impacto ambiental por lixiviación de las escorias siderúrgicas de horno de arco eléctrico, también conocidas como escorias negras, se han realizado ensayos de lixiviación. Estos ensayos se han realizado para una mezcla (MASA) formada por escoria negra i caliza con una proporción del 75 y 25 % en peso respectivamente. También se han realizado ensayos de lixiviación para el caso de la MASA en contacto con el suelo. En estos ensayos se ha experimentado con el tamaño de partícula y el sen tido del flujo, para estudiar de qué manera influyen estos parámetros en los resultados de lixiviación. Se ha estudiado el fenómeno de lixiviación del material mediante ensayos de conformidad y de percolación. El primero da información que puede servir de control de emisión de elementos contaminantes y el segundo permite simular de una manera más real el comportamiento de la lixiviación según el escenario en el cual se utilizará el material, en nuestro caso como capa de sub - balasto. Antes de realizar los en sayos de lixiviación, se han llevado a cabo un seguido de ensayos de caracterización física, química y mineralógica de los materiales uti lizados. También se ha determinado el contenido total de metales pesados potencialmente contaminantes de los distintos materiales. También se estudia, de qué manera influye la superficie específica de partícula en la liberación de los distintos metales pesados, así como la posible retención por el suelo de algunos metales pesados al estar en contacto co n la muestra MASA. A partir de los resultados obtenidos se llega a la conclusión de que la aplicación de la escoria siderúrgica, como material para capas de sub - balasto, desde una perspectiva ambiental, es correcta.

[ANGLÈS] This inve stigation has as its a im the possibility to valo rize wastes from the steel industry (black slag) as sub - ballast layer on a section of railway, from an environmental point of view. Nowadays, there is a legislati ve framework such as the waste d irec tive, Dire ctive 2008/98/CE that gives the chance to valorize steel sl ag so that it cease s to be wastes and instead, becom es raw material again. Regarding the valuation of steel slag in Catalunya, there is the Decree 32/2009. This Decree gives the parameters and leac hing limit values to decl are a steel slag as value for its use in civil engineering. Our results have been compared according to Catalan legislation. With the aim of being able to value steel slag from an electric arc oven , also known as black slag, leaching tests have been carried out . These tests we re carried out for a mixture (MASA) made up of black slag and limestone with a we ight proportion ay 75 and 25% respectively. The tests have also been conducted for the case of MASA being in contact with t he ground. In these tests we have experimented with the particle size and flow direction to study how these par ameters affect the leaching results . T he material leaching phenomenon has been studied through conformance and percolation tests. The fi r st gives information that can serve as a control on the emission of pollutants and the second enables us to , simulate more realistically the behavior of the leaching according to the scenario in which the material will be used, in our case as sub - ballast layer. Be fore conducting the leaching tests, a series of tests into the physical, chemical and mineralogical characteristics of the materials used have been carried out. In addition the total content of heavy metals which are potentially pollutant from the differen t materials has been determinated . Also studied is how the particle surface area affects the release of the different heavy metals, as well as the possible retention of some heavy metals by the ground when in contact with the MASA. From the results obtaine d one comes to the conclusion of the possibility of valorizing the steel slag, from an environmental perspective , as material for sub - ballast layers.