Las universidades están llamadas a jugar un papel fundamental en la construcción de los nuevos modelos sociales y económicos de la llamada época posindustrial, que según diversas formulaciones bien podría tratarse de una “edad del conocimiento”. Ello ha provocado que en las últimas décadas haya habido un creciente interés desde los círculos académicos, económicos, sociales y políticos más diversos, por conocer e intervenir sobre múltiples de las facetas de la poliédrica cuestión universitaria. No obstante, el desarrollo de los distintos aspectos ha conocido un desarrollo desigual; y, en particular, los relacionados con la movilidad universitaria no han sido aún profundamente tratados en el ámbito español y catalán. La presente investigación tiene como objetivo mejorar el conocimiento de las iniciativas desarrolladas en materia de planificación y gestión de la movilidad asociada a las actividades universitarias, así como de los elementos clave que cabe considerar con vistas a futuras experiencias. Ello, a partir del caso de estudio la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) en el periodo que va desde mediados del s.XX a hoy, pero generalizando los resultados a otras implantaciones universitarias. En cuanto a la metodología, en esencia se realizará un análisis crítico y comparativo de 3 grandes grupos de documentos: 1. Fuentes secundarias que abordan la planificación y gestión de la movilidad asociada a las actividades universitarias. 2. Fuentes primarias: una recopilación exhaustiva de legislación y planeamiento sectorial de movilidad e infraestructuras y servicios de transporte; así como de los Estudios de Evaluación de la Movilidad Generada (EAMG) significativos (son un instrumento de planificación que deriva de la Llei 9/2003 de la Mobilitat, y se vincula al planeamiento urbanístico). 3. Fuentes primarias o secundarias referidas a las iniciativas en materia de planificación y gestión local de la movilidad desarrolladas en la UPC. El trabajo se estructura en tres partes: I. Presenta detenidamente las motivaciones, objetivos, marco teórico y metodologías de la investigación; ofrece un estado del arte de las aportaciones en el ámbito de la movilidad universitaria; y enmarca la cuestión en la discusión conceptual entre los paradigmas orientados a la provisión de oferta y los orientados a la gestión de la demanda. II. Desarrolla pormenorizadamente el caso de estudio. Primero, a partir de un exhaustivo análisis de la planificación sectorial y los EAMG, que pondrá de manifiesto cómo pese al reciente interés de los primeros por la movilidad universitaria, la puesta en práctica de iniciativas ha topado con múltiples dificultades; y cómo los segundos tienen a menudo un papel más bien legitimador de decisiones tomadas a partir de otros criterios, cuando no un carácter meramente burocrático. Después, se estudiarán las experiencias de planificación y gestión local de la movilidad desarrolladas por la UPC, destacando su dispersión y heterogeneidad, y, especialmente, sus tortuosos procesos de desarrollo y su falta de continuidad. III. A partir de lo tratado en las partes anteriores, generaliza algunas conclusiones y sintetiza los principales aspectos a considerar a la hora de planificar y gestionar la movilidad asociada a las actividades universitarias. Además, señala los principales retos y perspectivas para el caso de la UPC, resume los argumentos que permiten verificar las hipótesis planteadas, y sugiere algunas de las futuras líneas de trabajo que permitirían ampliar y profundizar los resultados obtenidos.