Al llarg de les últimes dècades la seguretat en l’automoció ha experimentat una notable millora, fent que els nous vehicles que surten al mercat compleixin uns requisits de seguretat activa i passiva cada cop més elevats i aconseguint així que tant la gravetat de les lesions com la taxa de mortalitat es redueixi any rere any a les carreteres. Tot i els avenços aconseguits, s’ha observat en recents estudis d’accidentalitat realitzats als EUA que els xocs del tipus frontal, ja àmpliament estudiats, presenten el percentatge més elevat de víctimes mortals. S’ha detectat que la principal causa és deguda a què en el cas de xocs amb poc solapament, l’estructura del vehicle no està preparada per absorbir correctament l'impacte, causant una elevada intrusió en l’habitacle i provocant lesions greus o fins i tot la mort dels ocupants. A partir d’aquestes dades, l’agència nord-americana de seguretat a les carreteres (NHTSA - National Highway Traffic Safety Administration) va iniciar un programa de recerca per investigar nous protocols d’assaig de xoc que repliquessin les lesions potencials produïdes als casos reals, arribant al desenvolupament del protocol d’assaig oblic, que s'inclourà a la normativa nord-americana de certificació de vehicles al 2020. Per a aquest nou protocol d’assaig, s’ha inclòs l’ús d’una barrera deformable que permet comparacions entre diferents classes de vehicles, creant un procediment fàcilment repetible en diferents instal·lacions de proves de xoc i reduint els elevats costos d'assajos del tipus vehicle contra vehicle. Amb aquests objectius es va crear la barrera mòbil deformable RMDB. En el present projecte, s’analitza el protocol d’assaig oblic desenvolupat per la NHTSA i s’estudien les característiques de les dues RMDB existents al mercat, creades per les empreses Calspan, als EUA, i Idiada, a Europa. A més, s’avaluen les diverses necessitats i propostes de millora per arribar a una solució òptima que compleixi els requisits establerts, fins aconseguir el disseny definitiu d'una nova RMDB. L'objectiu d'aquest projecte és presentar el disseny d'una nova RMDB amb un comportament perfeccionat respecte les RMDB anteriors i amb la incorporació de noves prestacions. S'ha aconseguit un disseny més robust i fiable i s'ha validat numèricament o amb estudis d'elements finits els canvis possibles. Aquest estudi comprèn únicament la fase de disseny, que prosseguirà amb la construcció de la barrera, els calibratges requerits i la validació final de la nova RMDB al laboratori mitjançant la realització d'un assaig oblic.