Barcelona apuesta por la bicicleta como medio de transporte preferente, junto a los desplazamientos a pie y transporte público, en detrimento del transporte privado (principalmente el coche). Las administraciones públicas de la ciudad tienen varios planes de horizontes temporales de 5 a 10 años, para conseguir una mejora en la calidad del aire que se respira. Este proyecto estudia el impacto que supondría para la ciudad si todos los desplazamientos que actualmente se realizan en bicicleta, dejaran de hacerse. Por tanto, con un enfoque de impacto positivo del uso de la bicicleta. Se estudia planteando dos nuevos escenarios de movilidad, calculando las nuevas emisiones contaminantes que se generarían. Se parte de datos bibliográficos obtenidos con diferentes técnicas (RSD, Copert, ADMS-Urban) y de una encuesta realizada a usuarios de la bicicleta. El resultado es que prácticamente no se modifican las emisiones con los nuevos escenarios, concluyendo que todavía no son suficientes los 145.022 desplazamientos diarios en bicicleta para obtener mejoras en la calidad del aire. No sucede lo mismo respecto a la ocupación de espacio urbano, ni al ruido, ni a la contaminación del ciclo de vida del coche, que se verían perjudicados. Otro objetivo es determinar mediante una comparativa, qué lugar ocupa Barcelona en movilidad con bicicleta respecto a otras ciudades europeas, comprobándose que es de las peores ciudades europeas analizadas, con sólo un 1,8% de los desplazamientos en bicicleta. Finalmente, todo el proyecto conduce a una reflexión sobre cómo debería ser la movilidad sostenible en Barcelona.