Los trenes S/9000 que circulan en la red de metro de Barcelona explotada por la empresa TMB utilizan motores de tracción eléctrica. Estos motores son trifásicos asíncronos de corriente alterna mientras que en catenaria es de corriente continua. Por lo tanto, es necesario que los trenes cuenten con un ondulador trifásico para poder realizar la conversión de energía continua en alterna. En este proyecto se explica el funcionamiento de este equipo y, de un modo general, el resto de equipos pertenecientes a la cadena de tracción. También se ha redactado una Norma Técnica de Mantenimiento Correctivo que tiene como finalidad guiar a los operarios de mantenimiento de TMB para poder realizar las reparaciones pertinentes sobre el ondulador sin recurrir al fabricante. Además, se ha intentado mejorar una Norma Técnica de Mantenimiento Preventivo del mismo equipo con la intención de reducir el índice de averías producidas en dicho ondulador. Por último, se ha creado un protocolo de pruebas. Este protocolo es una alternativa a la del fabricante tanto para la investigación de averías como para comprobar el correcto funcionamiento tras las reparaciones de los equipos. Por lo tanto, se puede afirmar que este proyecto puede suponer una herramienta para la empresa TMB que supondría el mantenimiento total de ondulador de tracción de los trenes S/9000 con total independencia del fabricante. Paraules clau