El presente proyecto de fin de carrera aborda la aplicación del tratamiento de aguas de caldera que se realiza en buques por parte de los oficiales de máquinas en el desempeño de su profesión. En él se ha tratado de justificar por qué es necesario realizar el tratamiento de aguas de caldera, cuales son los fundamentos teóricos y cómo se lleva a cabo a bordo de los buques. A bordo de los barcos se puede encontrar diversidad de tipos de calderas y métodos para tratar el agua de éstas. El presente proyecto trata el método pH-fosfato coordinado, que tiene la particularidad de ser uno de los métodos más utilizados para calderas que trabajan a altas presiones, que a su vez son las que habitualmente se encuentran en barcos propulsados por ciclos de vapor. Para llevar a cabo este estudio se ha tomado como referencia un caso real, el del buque Hispania Spirit, barco para el transporte de LNG propulsado por turbina de vapor y en el que el autor de este documento tuvo la oportunidad de realizar sus prácticas como alumno de máquinas. De esta manera, en una primera parte del proyecto se estudian los fundamentos teóricos del método pH-fosfato coordinado y en una segunda parte se estudia la aplicación de éste en las calderas del Hispania Spirit. Con la consecución de este proyecto de fin de carrera el autor ha pretendido realizar un documento que aúne la teoría con la práctica y que pueda ser de utilidad para todo aquel oficial de máquinas que inicie su carrera en buques propulsados por ciclos de vapor.