Desde la aparición en el año 1964 de la primera línea de ferrocarril de alta velocidad en Japón, ha pasado mucho tiempo y la evolución del sistema ha cambiado de manera notable. Desde su implantación, progresivamente han ido apareciendo países en los que se planteaba y se empezaba la construcción de una línea de alta velocidad. Hoy en día ya es un sistema muy extendido alrededor del mundo, y muchos países cuentan con líneas de estas características. Pero para llegar a lo que hoy en día conocemos como TAV, ha existido una evolución, replanteamiento y cambio tanto en la manera de concebir los proyectos, como de construirlos, explotarlos, etc. Un problema recurrente desde los primeros años son las estaciones, creando problemas de ubicación y funcionalidad. En este proyecto, trataremos de explicar un poco más el papel que dichos puntos desarrollan dentro del sistema. Así pues, también trataremos de explicar como y cuales son las consecuencias de la construcción de ellas, ya sea en la ciudad o alejada de esta.

Since the appearance of the first high-speed railway line in Japan in 1964, a long time has passed and the evolution of the system has changed a lot. Since its implementation, countries have gradually been appearing and the construction of a high-speed line has begun. Nowadays it is already a very widespread system around the world, and many countries have lines of these characteristics. But to get to what we now know as TAV, there has been an evolution, rethinking and change in the way we conceive the projects, how to construct them, exploit them, and so on. A recurring problem since the early years are the stations, creating problems of location and functionality. In this project, we will try to explain a little more the role that these points develop within the system. Thus, we will also try to explain how and what are the consequences of building them, either in the city or far from it.