La tecnología forma parte de nuestro día a día, no solo en el trabajo, sino también en nuestra vida personal: Usamos nuestra tablet a primera hora para ver las noticias, tomamos café en nuestra cafetera último modelo, vamos a trabajar en un coche que poco tiene que envidiar al protagonista de El coche fantástico y podríamos seguir analizando nuestras acciones a lo largo de todo el día y nos daríamos cuenta de que prácticamente no hay ninguna tarea que realicemos, que no esté apoyada por una tecnología. Las aplicaciones —también llamadas apps— están presentes en los teléfonos desde hace tiempo; de hecho, ya estaban incluidas en los sistemas operativos de Nokia o Blackberry años atrás. Desde su irrupción en los años 60 en el mundo del automóvil con la sustitución del ruptor por el encendido transistorizado, la electrónica ha jugado un papel muy importante en este sector. Tanto, que a día de hoy podemos hablar de automóviles que buscan aparcamiento sin ayuda humana. Las aplicaciones integran cada vez más funciones del vehículo, y, tras su implantación en el automóvil y el desarrollo de los wearables, los coches conectados están llamados a ser el siguiente paso en la evolución del llamado Internet de las Cosas. El bus CAN es un protocolo de comunicaciones utilizado en los vehículos para la comunicación entre sus componentes electrónicos. El objetivo del presente trabajo es el de integrar distintas funciones útiles para un conductor en una misma aplicación diseñada para sistemas Android. Nos permitirá visualizar el estado del vehículo (velocidad, volumen de la radio…) y ofrecer soluciones inmediatas para resolución de problemas, como por ejemplo un nivel bajo de combustible. La aplicación ofrecerá además una interfaz que nos muestra nuestra localización en el mapa y distintos botones para ofrecernos lugares para parar a comer o dormir en un ratio alrededor nuestro. Esta aplicación sólo tendrá utilidad en los vehículos pesados, cuyo lenguaje bus CAN ha sido unificado según el estándar J1939. En otro tipo de vehículo nos sería imposible decodificar los datos obtenidos del bus CAN por la impermeabilidad que presentan los fabricantes de turismos respecto a los lenguajes utilizados en sus vehículos.