En aquest document es presenta el treball realitzat per tal d’obtenir la caracterització de diferents cicles de conducció en diverses vies de Barcelona, a partir de dades experimentals, a fi d’estimar el consum de combustible dels vehicles que hi circulen i les emissions de contaminants produïdes per aquests. El projecte planteja una metodologia completa, des de l’obtenció de les dades reals per a la caracterització dels cicles fins a l’obtenció i l’anàlisi dels resultats finals. S’han fet servir programes de simulació a fi d’obtenir, per a un determinat vehicle, el consum i les emissions d’Òxids de Nitrogen (NOx) i Partícules en Suspensió (PM). Així mateix, s’ha estudiat l’influencia del pendent i de l’acceleració en el consum i les emissions. L’estudi s’ha fet suposant que tots els vehicles són Dièsel i s’han comparat els resultats amb els que s’obtenen si els vehicles fossin Híbrids. En la fase d’experimentació es mostra com s’han obtingut els perfils de velocitat reals a partir de la captació de dades, mitjançant una aplicació informàtica, circulant en un vehicle per les vies d’estudi. També es presenta una manera alternativa de conèixer les intensitats de vehicles en determinats carrers i la comparativa amb els valors oficials. És amb aquestes dades que, introduint-les a un simulador de vehicles, l’Advisor, s’han fet les diferents estimacions de consum i emissions i s’han pogut dimensionar els volums de NOx i PM que s’emeten en determinades vies i en unes franges horàries concretes. S’han obtingut resultats consistents a partir de la metodologia empleada i s’ha observat la incidència de les diferents simplificacions que sovint s’utilitzen en el càlcul del consum i conseqüentment de les emissions. El present treball deixa obertes diferents vies d’investigació i introdueix una metodologia que permetria elaborar un mapa detallat d’emissions en una ciutat com la de Barcelona