Peer-reviewed

In this paper we analyse the economic effects of railway infrastructure at the national level for European countries as well as at the local level for Southeast European cities based on a novel railway database capturing decades of the 19th century up to the early 21th century. A panel fixed effects regression analysis at the country level indicates a positive economic impact emanating from railway infrastructure, whereby the e ect appears to be even stronger for less developed Southeast European countries. In addition, a linear spatially augmented multilevel model at the city level sheds light on the positive effects resulting from railway infrastructure on urban development. Its positive spillover effects occur within countries as well as across borders.

En este artículo analizamos los efectos económicos de la infraestructura ferroviaria a nivel nacional para los países europeos y a nivel local para las ciudades del sudeste de Europa sobre la base de una nueva base de datos ferroviaria que capturó décadas del siglo XIX hasta comienzos del siglo XXI. Un panel de análisis de regresión de efectos fijos a nivel de país indica un impacto económico positivo que emana de la infraestructura ferroviaria, por lo que el efecto parece ser aún más fuerte para los países del sudeste de Europa menos desarrollados. Además, un modelo lineal multinivel aumentado en el espacio a nivel de ciudad arroja luz sobre los efectos positivos resultantes de la infraestructura ferroviaria en el desarrollo urbano. Sus efectos indirectos positivos ocurren tanto dentro de los países como a través de las fronteras.

En aquest article analitzem els efectes econòmics de la infraestructura ferroviària a nivell nacional per als països europeus i a nivell local per a les ciutats del sud-est d'Europa sobre la base d'una nova base de dades ferroviària que va capturar dècades del segle XIX fins a començaments del segle XXI. Un panell d'anàlisi de regressió d'efectes fixos a nivell de país indica un impacte econòmic positiu que emana de la infraestructura ferroviària, per la qual cosa l'efecte sembla ser encara més fort per als països del sud-est d'Europa menys desenvolupats. A més, un model lineal multinivell augmentat a l'espai a nivell de ciutat llança llum sobre els efectes positius resultants de la infraestructura ferroviària en el desenvolupament urbà. Els seus efectes indirectes positius ocorren tant dins dels països com a través de les fronteres.