Este trabajo empieza con una idea tomada durante el verano del 2009, cuando hacía las prácticas de embarque de la Diplomatura en Máquinas Navales en el buque Sorolla. Mi curiosidad se centró en el aspecto del servicio de maniobra del buque, más concretamente, sobre el funcionamiento de las hélices de proa. Estuve buceando entre los estantes de varias bibliotecas para documentarme sobre el tema, ya no en el sentido estricto de la hidrodinámica, sino en el de las teorías simples de funcionamiento de éste sistema. Cuál fue mi sorpresa al constatar que una parte muy importante y necesaria de la industria naval, no estaba descrita en ningún manual específico. Pero, si los pilotos consideran tan importante la maniobra, y existe gran variedad de libros sobre ella, ¿porque los maquinistas no disponemos también de un compendio sobre la maniobra en la máquina? En verdad, existen muchos libros sobre maniobras, pero no en la perspectiva de cómo llevar a cabo las operaciones particulares en la máquina.

Este trabajo empieza con una idea tomada durante el verano del 2009, cuando hacía las prácticas de embarque de la Diplomatura en Máquinas Navales en el buque Sorolla. Mi curiosidad se centró en el aspecto del servicio de maniobra del buque, más concretamente, sobre el funcionamiento de las hélices de proa. Estuve buceando entre los estantes de varias bibliotecas para documentarme sobre el tema, ya no en el sentido estricto de la hidrodinámica, sino en el de las teorías simples de funcionamiento de éste sistema. Cuál fue mi sorpresa al constatar que una parte muy importante y necesaria de la industria naval, no estaba descrita en ningún manual específico. Pero, si los pilotos consideran tan importante la maniobra, y existe gran variedad de libros sobre ella, ¿porque los maquinistas no disponemos también de un compendio sobre la maniobra en la máquina? En verdad, existen muchos libros sobre maniobras, pero no en la perspectiva de cómo llevar a cabo las operaciones particulares en la máquina.