La parte principal de este proyecto consiste en la realización de una serie de ensayos en un banco de pruebas disponible en el Departamento de Màquines i Motors Tèrmics de l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeria Industrial de Barcelona para el análisis de la combustión hibrida heterogénea combinada con la variación del ángulo de avance de la inyección principal de gasoil. El análisis realizado se orienta al estudio de la influencia de la combustión hibrida heterogénea y la variación del ángulo de avance en el propio comportamiento de la combustión y sobre la generación de contaminantes, especialmente de NOx, puesto que la regulación de estos últimos limita en gran parte la evolución de los motores de encendido por compresión (MEC). Para la realización de los ensayos se ha utilizado un motor estándar diesel de automoción de 1900cm3, 4 cilindros e inyección indirecta en precámara (inyección principal de gasoil) en cuyo colector de admisión se dispone de un sistema de inyección indirecta de gasoil (inyección secundaria de gasoil) con bomba rotativa multipunto y un sistema de inyección electrónica multipunto de gasolina (inyección secundaria de gasolina) para obtener combustión hibrida. Los ensayos se han realizado a varios regimenes de giro, a varios valores de par motor y a varios valores de variación de ángulo de avance (VAA). En ellos se ha variado los porcentajes de aportación secundaria de gasoil y el porcentaje de aportación secundaria de gasolina para conseguir una amplia gama de intensidades de hibridación y de tipos de combustible. Se ha concluido que la hibridación de la combustión es una útil herramienta para la reducción de NOx y que es compatible y se complementa perfectamente con otras herramientas como la variación del ángulo de avance de la inyección principal de gasoil. Por otro lado se ha concluido que el uso de gasolina como combustible de hibridación no es lo suficientemente efectivo como para ser tenido en cuenta en futuras investigaciones.