A L’agost de 2003, comença l’execució de la nova línia 9 del metro de Barcelona, de 43 km, de longitud. Una tuneladora EPB (Earth Pressure Balance) de 12 metres de diàmetre és l’encarregada de perforar el subsòl de Badalona i Barcelona (T4B - Gorg - Sagrera TAV). El tram detallat en aquesta tesina va del p.k. 3+000 al 2+200, analitzant el pas de la tuneladora pel C/St. Adrià, de Barcelona. Després de la descripció geològica de la zona i de les tècniques que s’apliquen com a mesures de protecció (Jet-Grouting, micropilons i pilons) dels edificis adjacents es compara l’assentament observat amb l’assentament de la corba teòrica. (tan pels moviments verticals com els horitzontals). S’analitzen les cubetes longitudinals i les transversals al túnel, seguint els mètodes empírics de previsió d’assentaments i de les estimacions de la pèrdua de volum , el punt d’inflexió, l’asimetria de la cubeta, etc. En alguna zona s’han observat casos de deformacions del terreny com a resposta als canvis tensionals provocats pel pas de la tuneladora. Finalment, es descriuen casos reals d’edificis que han respost als moviments del terreny, provocats pel pas de la tuneladora, i han tingut un comportament que cal analitzar. Es detallen casos d’aixecament de la vorera i de moviment dels edificis en direcció a l’eix del túnel.