El tema que se plantea en el estudio es el de la distribución de mercancías mediante el Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD). El actual desequilibrio entre modos de transporte en la distribución de mercancías entre países de la Unión Europea ha llevado a la saturación las infraestructuras de transporte terrestres, especialmente las carreteras. Por este motivo, resulta de vital importancia analizar distintas alternativas de transporte más sostenibles y que racionalicen el sector del transporte de mercancías permitiendo así un equilibrio entre los distintos agentes. En este sentido, el TMCD surge como un modo de transporte alternativo y complementario al terrestre que permite contribuir al desarrollo sostenible y económico de la Unión Europea. El estudio realizado se dedica fundamentalmente a evaluar e identificar todos aquellos parámetros y variables más relevantes que permiten definir todo aquello relacionado con la cadena logística del TMCD. En primer lugar, se enmarca el TMCD dentro del contexto de la política de transporte de la Unión Europea. La creciente dinamización del sector del transporte exige al transporte marítimo un esfuerzo de adaptación a los procesos de redistribución espacial de centros de producción y consumo y, como consecuencia de ello, de los flujos logísticos y de transporte. Consecuentemente, en el estudio se ha desarrollado una metodología específica para modelizar todas las fases integradas en la cadena logística del TMCD con el objetivo de determinar los costes y tiempo de cada una de ellas, para su posterior implementación en un algoritmo de tipo heurístico de análisis de rutas. Seguidamente se somete el algoritmo a un proceso de validación para determinar la coherencia de los resultados obtenidos contrastándolos con datos reales. Además, se desarrolla una metodología para la correcta definición de los distintos parámetros de entrada del algoritmo como la demanda de transporte de mercancías entre dos regiones concretas. Finalmente, se realiza un valoración de las variables que inciden en el reparto modal de mercancías mediante el TMCD consistente en determinar cuáles son los parámetros decisivos para determinar bajo qué condiciones la solución intermodal representa una auténtica alternativa al transporte de mercancías puramente terrestre. Se analizan principalmente aquellas variables que decantan el equilibrio del reparto modal de mercancías hacia una solución de transporte u otra, para determinar, en última instancia, la potencialidad del TMCD para el transporte de mercancías. Las conclusiones de la tesina se refieren, por una parte, a los resultados obtenidos de la aplicación del algoritmo diseñado para la distribución de mercancías en el problema tipo many to many planteado y, por otra, en aquellas variables que definen la cuota de mercado del TMCD en el reparto modal de mercancías. Asimismo, se aportan conclusiones sobre las emisiones de cada modo de transporte bajo distintos escenarios futuros de oferta de servicios TMCD. Esta tesina pretende ser un punto de partida para el análisis de tráficos de TMCD para que, en futuros estudios, se pueda ampliar el alcance de la formulación empleada e incorporar variables estocásticas para modelar la demanda de transporte entre regiones. Además, el respeto por el medioambiente del transporte marítimo, en comparación con el terrestre, es un aspecto clave que en el futuro impulsará la redacción de estudios dedicados precisamente al análisis de la distribución modal de mercancías y la repercusión medioambiental de las distintas configuraciones de transporte posibles.