Desde los años 80 se fue planteando en Europa la creación de una red ferroviaria de alta velocidad que integrase las redes nacionales de este carácter. En esta futura red europea de altas prestaciones se distinguen ciertas líneas que discurren por secciones singulares, debido básicamente a las dificultades orográficas a las que deben hacer frente los correspondientes trazados. En la presente tesina se analizan las características principales de algunos de estos proyectos singulares, en particular de las nuevas líneas transalpinas. Se hace especial incidencia en los parámetros geométricos con que están siendo diseñadas, comparándolos con los adoptados en las líneas de alta velocidad que no atraviesan cadenas montañosas importantes.