Aquest projecte es basa en l’ordenació del trànsit del districte de Sants-Montjuïc i es divideix bàsicament en 2 parts: en la primera part es fa una anàlisi de la situació actual del districte i en la segona es proposen possibles actuacions amb l’objectiu de millorar els problemes detectats. Respecte l’anàlisi de la situació actual, en primer lloc es fa una descripció i una ressenya històrica del districte, per a continuació definir i classificar les seves vies en xarxa bàsica, que són les que absorbeixen la majoria dels desplaçaments urbans i interurbans, i en xarxa local, que absorbeixen els desplaçaments de caràcter residencial. Aquest és el pas previ per poder analitzar el trànsit del districte a través d’una simulació macroscòpica, amb l’ajuda del programa de simulació TransCad; els resultats que s’obtenen són volums diaris de trànsit i índexs de saturació. Un elevat percentatge del pes de l’anàlisi de la situació actual recau sobre l’estudi de l’accessibilitat del districte als diferents mitjans de transport públic que donen servei a la zona i a l’anàlisi de la connexió de Sants-Montjuïc amb diferents punts d’atracció de la ciutat de Barcelona, tant en transport públic com en transport privat, considerant el factor temps (factor molt important en els desplaçaments d’avui dia) i el factor de confort. L’últim àmbit que cobreix aquesta primera part és l’aparcament, en el qual es fa un balanç de l’oferta i la demanda de places, tant en el període nocturn com en el període diürn. La segona part del projecte es pot considerar com la manifestació en forma d’actuació de les conclusions que se’n deriven de l’anàlisi de la situació actual; és a dir, en aquesta part es proposen actuacions de millora del trànsit, de l’accessibilitat al transport públic i de l’estacionament. També es proposen iniciatives per integrar la bicicleta en el trànsit de vehicles motoritzats i per peatonalitzar carrers on el nombre de vianants és significatiu, tot comentant els avantatges i inconvenients, les característiques i criteris de disseny dels carrils bici i dels carrers peatonals. Finalment, s’inclou el cost econòmic associat a cadascuna de les actuacions proposades i el pressupost que comporta l’elaboració d’aquest projecte.