El principal objectiu d’aquest projecte es centra en la manera de poder travessar la carretera C-55, entre Súria i Callús a l’alçada del raval de El Cortès, on es pretén connectar la zona nord del raval amb la zona sud, separades ambdues per la mateixa carretera. La causa principal de l’elaboració d’aquest projecte, ve donada per la perillositat i demanda del propi veïnat en front al problema de comunicació entre les dues zones del raval separades per la via. La inexistent zona de pas, que seria la connexió necessària entre les dues zones, provoca que tant veïns com visitants, relacionats o no amb el dia a dia del restaurant situat a un costat de la carretera, facin imprudències a l’hora de creuar la via sense cap tipus de pas o sistema de preferència, en un tram d’alta circulació i, a més, en mig d’una corba de visibilitat reduïda. La solució que es proposa intenta resoldre tots el problemes trobats al camp (accessos, topografia, geologia, serveis,...), inclosos aquells problemes deduïts de les anteriors propostes, per tal d’intentar ser el mes afí possible a tots els suggeriments i necessitats. Es tracta d’una tunelació petita mitjançant maquinaria elèctrica i cintes principalment, aquest tipus de tunelació té diferents aplicacions, donades les seves reduïdes dimensions. Inclús arribant a poder fer una tunelació en que l’accés a aquesta estigués situat a l’interior d’un edifici, però en aquest cas, degut a l’espai que es té a la zona d’afectació, es realitzaran unes rampes d’accés, on, un cop assolida la cota desitjada on s’iniciarà la tunelació horitzontal, l’excavació s’iniciarà amb un robot elèctric radiocontrolat de mides reduïdes, en que depenent de les qualitats del subsòl a excavar s’utilitzaran diferents tècniques d’avanç, i un escut de seguretat. Aquestes qualitats tindran un coneixement previ gracies al estudi geotècnic efectuat amb anterioritat, a partir del qual podrem obtenir resultats de cohesió, fregament, qualitat, etc, amb les que determinarem el sistema de entibació més adient. Normalment, aquest estintolament, es fa amb pòrtics de perfils metàl·lics normalitzats equidistants una distancia adient al terreny, pel que fa a l’espai anular que queda entre els pòrtics i el sòl excavat, utilitzaríem una planxa grecada en contacte amb el pòrtics i injectaríem en aquest espai, formigó fluid de gra petit per a massissar-lo, el terra del túnel seria de formigó armat amb una lleugera pendent per la recollida d’aigua si es donés la possibilitat.