|
Abstract:
|
El creixement progressiu del transport privat observat durant les últimes dues
dècades en entorns urbans arreu del món ha propiciat l’aparició de greus
problemes (pèrdua de temps de viatge, contaminació ambiental, soroll,
etcètera) associats a la congestió de la xarxa urbana. Com a conseqüència,
cada cop més administracions públiques municipals han implementat mesures
enfocades a reduir el nombre de desplaçaments en transport privat com, per
exemple, els peatges urbans.
Aquest treball pretén analitzar l’impacte social que suposaria la implementació
d’un peatge urbà a l’àmbit de Barcelona, establint futures línies de treball que
permetin ampliar els resultats obtinguts en el present treball.
Les primeres fases d’aquest treball es centren en analitzar els diferents
aspectes dels peatges urbans actuals amb l’objectiu d’entendre com afecten
cadascun d’aquests aspectes a l’impacte generat pel propi peatge.
Tot seguit s’ha estudiat la mobilitat, xarxa viària i congestió a l’àmbit de
Barcelona que, juntament amb les bones pràctiques observades en relació als
aspectes dels peatges urbans, han permès la concepció de diverses
alternatives d’un model de peatge urbà.
Un cop definit el model de peatge urbà d’acord al rendiment i benefici social
relacionats amb les diferents alternatives proposades, s’ha estimat l’impacte en
mobilitat generat arrel de la implementació del peatge urbà.
A continuació, conforme al procediment d’ACB definit, s’han estimat els costs i
beneficis social percebuts per la societat arrel de les afectacions derivades del
peatge urbà. Finalment, per tal de garantir la validesa dels resultats, s’ha
analitzat les incerteses i debilitats del procediment seguit, definint futures línies
de treball que permetin corregir aquests defectes ampliant els resultats
obtinguts. |
|
Abstract:
|
The progressive growth of urban private vehicle transport observed during the
last two decades has led the appearance of significant problems (increase of
traveling time, pollution, noise, etcetera) related to the congestion of the urban
roads. As a consequence, more and more public municipal administrations
have implemented measures focused on reducing the number of users of
private vehicles as, for example, congestion charges.
This project aims to analyse the social impact associated to the implementation
of a congestion charge in the Barcelona area, defining future research lines that
will allow extending and improving the results obtained in this project.
The first steps of this project focus on analysing the different aspects of existing
congestion charges to understand how these aspects affect to the impact
generated by the congestion charge.
Afterwards, the project studied the mobility, congestion and road network in the
area of Barcelona which, altogether with the best practices observed
concerning the aspects of existing congestion charges, has enabled the design
of several alternative models of a congestion charge.
Having defined the model of congestion charge according to the performance
and social benefits associated with the different proposed alternatives, the
impact on mobility generated by the implementation of the congestion charge
has been estimated.
Next, according to the defined CBA methodology, the costs and benefits
perceived by the society connected to the effects arising from the
implementation of the Congestion Charge have been estimated. Finally, to
ensure the validity these results, weaknesses and uncertainties of the followed
procedure have been analysed, which has allowed defining future research
lines in order to correct these defects extending the results. |
