Si bien el vehículo eléctrico (VE) no hace (casi) ruido, a lo largo de los últimos dos o tres años está generando un enorme ruido su "inminente" eclosión comercial. Actualmente el principal obstáculo no es ya de tipo tecnológico sino económico. El precio, aún con sistanciales ayudas, es todavía el factor limitante. Sin embargo, el aspecto fundamental, relativo al coste de las baterías va disminuyendo casi de forma paralela al aumento de la potencia y la capacidad de almacenaje, por lo tanto, el precio de los VE disminuirá en mayor medida habida cuenta de las economías de escala que significarán su producción en serie cada vez más importantes. Entre los retos importantes a solucionar destaca en primer lugar la cuestión de si hay o no disponibilidad suficiente de energía eléctrica para hacer frente a una flota significativa de VE y si una eclosión de la demanda pudiera representar el colapso del sistema eléctrico. Las estimaciones de los requerimientos energéticos globales señalan "a priori" que la implantación del VE no debería constituir un problema relevante para el sistema eléctrico nacional tanto en la generación, como en el transporte en alta tensión, si bien deberá tomarse buena nota de los problemas que podrían aparecer en las redes de distribución en baja tensión. En el presente trabajo se analizan someramente las demandas energéticas globales debidas a los vehículos eléctricos, en diferentes escenarios de crecimiento comercial de los VE, especialmente en el caso de España, y se estudian las distintas alternativas de carga en lo que a parámetros eléctricos se refiere, es decir ¿cómo se efectúa la carga? ¿Cuáles son las características que deberían poseer las estaciones de recarga? ¿Cuál debe ser la distribución y la disponibilidad geográfica de los puntos de carga?, esto es ¿dónde debería efectuarse esta carga? y en qué franja horaria debe orientarse la recarga, es decir ¿cuándo?

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