Ce projet Franco- Suisse, en partenariat avec Liebherr Machine Bulle, R&D Moteurs SAS et le laboratoire de contrôle des gaz d’échappement & moteurs à combustion (AFHB), a pour objectif l’étude du comportement (efficacité, vieillissement et moyens de contrôle) des systèmes de dépollution SCRF avec différents carburants et différents cycles de combustion. Ce document présente dans une première partie une introduction sur le sujet ainsi qu’une étude bibliographique sur l’oxydation des suies et sur la possible sublimation du vanadium dans les systèmes SCR. Les protocoles expérimentaux utilisés dans le projet SCRF pour la caractérisation de l’oxydation des suies et la sublimation du vanadium sont décris à la suite. Les résultats des deux études et les conclusions sont présentés à la fin de ce rapport. Il est constaté pour les 3 catalyseurs testés, qu’aux températures de travail supérieures à 650 ºC, la sublimation du vanadium a lieu. Par rapport à l’étude d’oxydations des suies, la présence ou non du DOC ne semble pas influencer le régime permanent de la cinétique d’oxydation. En revanche le cycle de combustion semble avoir une influence très forte sur le comportement des suies. Les 3 types de carburants ont un comportement cinétique similaire en présence de NO2. Avec O2, les suies provenant du carburant avec un plus grand pourcentage de biodiesel présentent cependant une activité cinétique inferieure aux deux autres. Il serait nécessaire, en revanche, de faire plus études pour tester l’influence de la présence d’eau sur le comportement cinétique.

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