L’eix Valldeix està situat al nord-est del nucli urbà de Mataró, i constitueix l’accés a un conjunt d’urbanitzacions situades entorn a la Riera de Can Bruguera, la més important de les quals és la Cornisa. El tram objecte del projecte és el comprés entre el Camí de Santa Rita i el Touring Club, que es troba en l’encreuament de la riera de Can Bruguera amb la riera de Can Soler; amb una longitud total de 585 metres lineals. Actualment, el vial i la riera comparteixen traçat amb tots els inconvenients que això suposa. L’eix Valldeix té una amplada variable d’entre 4 i 6 m, i discorre confinat entre murs, tanques i motes de terres d’alçada variable segons els trams. Té un pendent longitudinal mig del 6,3% i el llit està pavimentat. La secció del vial, no permet segregar el trànsit rodat del peatonal, i per tant, en les condicions actuals, no és possible un vial peatonal separat i segur per potenciar els itineraris mar- muntanya. Per un altre costat, en les condicions actuals, tal i com es mostra a l’annex hidràulic, amb la màxima avinguda dels 500 anys, es produeix un cabal amb una alçada de la làmina d’aigua d’1 metre en la major part de l’eix, amb els riscos que això suposa, considerant l’elevada velocitat de l’aigua produïda per la forta pendent del vial. Per tot això, es proposa estudiar el traçat d’un vial peatonal separat de l’actual eix, que permeti establir una itinerari de lleure i oci des de la ciutat cap al sòl forestal, tot segregant el trànsit rodat del peatonal i preservant als usuaris de les possibles avingudes. Actualment hi ha un tram de vial peatonal construït aigües amunt del tram esmentat anteriorment. El camí actual és de 335 m i va des de la urbanització de la Cornisa fins el camí de Sta. Rita. L’objecte d’aquest projecte és donar continuïtat a aquest eix, i unir el vial construït amb un camí existent que baixa des del Touring Club. En aquest projecte es realitza la definició tècnica i la valoració de les obres d’execució del vial peatonal de l’Eix Valldeix, en el tram comprés entre el Camí de Santa Rita i el Touring Club, així com els estudis necessaris per el seu disseny, com per exemple estudi hidràulic, hidrològic, d’enllumenat viari, estructural, etc. Per a la seva realització, s’han tingut en compte diverses alternatives, com el fet de que el vial pugui transcórrer pels dos costats de la riera. També es va considerar la possibilitat que l’enllaç que uneix el vial amb el camí que segueix a partir del Touring Club fos una rotonda, en comptes d’un pas per a vianants. Fins i tot s’ha considerat de fer un vial independent de la riera, tant per peatons com per vehicles, però era del tot inviable degut a que ja s’ha construït un tram de vial peatonal. Donades les condicions actuals i la futura transformació de la zona, tal com indica el PGO de Mataró, fan que l’opció més convenient tècnica com econòmicament, sigui l’exposada, tal i com s’explica en l’annex pertinent.