Se entiende por cogeneración a la transformación simultánea de energía mecánica, transformable en eléctrica o térmica, a partir de una misma fuente de energía primaria. La principal razón para la aplicación de este tipo de sistemas en la industria marítima es la eficiencia energética. Es decir, a partir de una misma cantidad de energía primaria, el nivel de energía aprovechada es más elevado. Desde la primera crisis del petróleo en 1973, se tomó la iniciativa de incrementar la eficiencia de los motores marinos, y hoy en día el rendimiento ha superado el 50 %. A pesar de que una eficiencia mayor al 50 % es relativamente alta, los fabricantes buscan la manera de seguir mejorándola. La mayor cantidad de energía perdida se encuentra en los gases de escape y que representa alrededor del 25 % de la capacidad energética del combustible empleado. Hoy en día, algunos fabricantes de motores marinos han diseñado sistemas de cogeneración para aprovechar la energía residual de los gases de escape y cuyo impacto no es sólo económico, sino también ambiental. El primer objetivo de este trabajo es investigar, calcular y analizar la “Adaptación de un Sistema de Cogeneración en el Buque Tanque Zaruma” de bandera panameña mediante el uso de técnicas termodinámicas. A partir de la energía residual o energía que contienen los gases de escape producida en la cámara de combustión del motor marino, se pueden utilizar tres formas diferentes de cogeneración. La primera consiste en utilizar los gases de escape para producir energía mecánica mediante una turbina de gas. La segunda, mediante una caldera de recuperación de calor, se intercambia la energía de los gases de escape con agua, para producir vapor y luego este impulse una turbina. Finalmente, la tercera es una combinación de las dos primeras, turbina de gas y vapor. El segundo objetivo de este trabajo es medir la “Rentabilidad Económica e Impacto ambiental por la Instalación del Sistema de Cogeneración”. Con un levantamiento de información en lo que incluye costos de modificación, producción, y ahorro de combustible por el uso del sistema de la cogeneración se realizan los flujos de caja en un periodo de 15 años y mediante los índices de rentabilidad económica Valor Actual Neto (VAN) y la Tasa Interna de Retorno (TIR), se comprueba la factibilidad del proyecto de cogeneración. Finalmente, conociendo el ahorro de combustible, se puede calcular la cantidad de partículas contaminantes CO2, NOX, SOX y PM que se evitarían producir por instalar el sistema de cogeneración.