En el present Treball Final de Grau en Arquitectura Tècnica i Edificació, sota la modalitat B – Pràcticum, explico la meva experiència en una empresa constructora, de la qual hi formo part des del mes de Febrer del any 2017. El GRUP BIGAS disposa de diverses empreses dedicades al mon de la construcció. BIGAS GRUP i RIGEL OVER son les 2 constructores que formen part del grup empresarial i en les quals jo hi treballo, primer com a becari en pràctiques, i des de fa pocs mesos com a tècnic. Durant aquest 2 anys, he pogut veure diferents feines que es fan en una empresa constructora. El primer any vaig estar al departament d’estudis, encarregant-me de licitacions públiques, revisió d’amidaments, confecció de plànols, entre d’altres. I a partir del març del any 2018, vaig passar a formar part d’un equip de tècnics que s’encarreguen de l’execució d’obres per AENA, en aquest cas, al Aeroport de Barcelona el Prat. He volgut encarar el Treball Final de Grau amb la meva experiència a l’obra durant aquest últim any, en el qual he pogut veure l’evolució d’una obra, des de l’adjudicació, la documentació prèvia, i l’execució de l’obra. L’objectiu del meu pràcticum es centra en el seguiment de dos obres realitzades al Aeroport de Barcelona, que actualment estan en execució, encarant la fase final. La principal i que acapararà mes part del treball, es una obra que he pogut dirigir des del començament, sempre amb la tutela del cap de grup. Es tracta del canvi de paviment de dos posicions d’estacionament, la 200R i la 247, de la Terminal 1 del Aeroport de Barcelona. Inicialment aquestes dues posicions no existien quan es va posar en servei la nova terminal T1, però, degut al augment del tràfic aeri, es van habilitar aquestes dues posicions, que inicialment eren de paviment flexible, fet que ha provocat assentaments i desperfectes en el ferm. De forma resumida, i per veure el abast de la obra, a la posició 200R es projecta el canvi a paviment rígid de 750 m², i a la posició 247 es projecta el canvi a paviment rígid de 900 m². En aquesta ultima, s’executa també una nova xarxa de combustible, que inclou l’arqueta, 2 pits generals, 1 pit de drenatge i 110 m de col·lector. La segona obra, en que he estat de suport del cap d’obra, es la creació d’11 nous vestidors per el personal del Aeroport de Barcelona, a la Terminal 2. Es tracta d’una zona que estava es desús, on hi havia unes antigues oficines que utilitzaven les companyies aèries, d’una superfície aproximada de 700 m². El projecte contempla l’enderroc total de la superfície actual, incloent el paviment, els sostres, les parets divisòries, parets exteriors i l’adequació corresponent a les noves característiques i necessitats dels vestidors a executar. En resum, el mètode que vull emprar encarar el meu Treball de Fi de Grau en l’experiència pròpia en aquestes dues obres. Vull dividir-lo en tres grans parts, la memòria de pràctiques, la memòria descriptiva i constructiva i les feines realitzades a l’empresa. La memòria de practiques inclou la presentació de l’empresa on he realitzat les practiques i on treballo actualment, així com les meves funcions dins d’aquesta. En aquest punt, vull explicar la meva opinió personal de cadascuna de les parts que conformen l’empresa, així com les possibles millores que introduiria. Pel que fa a la memòria descriptiva i constructiva, la dividiré en 2 parts, corresponents a les 2 obres de les quals faré el seguiment. Primerament explicaré de forma resumida i detallada el abast del projecte, explicant l’estat previ, les feines a executar i la normativa aplicada que justifica aquestes mesures. A continuació, explicaré l’execució de les obres, on parlaré de totes les feines que hem realitzat realment, justificant cada pas que hem fet a l’obra, així com els motius que ens han portat a prendre diverses decisions que han modificat el projecte inicial. Aquest punt es la part mes tècnica, que anirà acompanyada de plànols, revisió d’amidaments, i tots els document que ajudin a comprendre cada part executada de l’obra. Igualment, vull explicar el perquè de cada decisió que s’ha pres durant l’execució de les obres, on intentaré justificar-les mitjançant l’ús correcte de la normativa, o be per motius aliens a aquesta. També, en aquells casos que sigui possible, aportaré una decisió alternativa que hagués pres en cas de poder elegir el mètode d’execució. Per últim, explicaré totes les feines realitzades a l’empresa. En aquest punt faré una petita introducció de tots els treballs que he anat realitzant durant el transcurs de les practiques, que no siguin el seguiment de les obres. Aquests poden ser la revisió d’amidaments de diferents projectes, confecció de plànols, elaboració de comparatius, entre d’altres. Com a resultat, he pogut aprendre el funcionament d’una empresa constructora, les funcions que poden realitzar, pel que fa a l’obra, he pogut aplicar molts coneixements que havia adquirit a la universitat, i he après d’altres molt valuosos. Les conclusions mes significatives que he tret durant la realització de les practiques i la d’aquest treball, es que en l’obra una de les coses mes importants, es la planificació dels treballs, les ganes d’aprendre contínuament i la dedicació.