Para comenzar, se ha realizado un estudio de datos de varios perfiles de ala para ver su comportamiento y, una vez escogido el que mejor se adapta a nuestras necesidades, se ha realizado un estudio en dos dimensiones mediante dos procesos diferentes. Para poder efectuar un estudio más extenso y completo, se ha decidido obtener un diseño de una moto completa, para así poder localizar nuestro perfil dentro de ésta y diseñar dos sistemas de alerones que se puedan estudiar, uno de alerones fijos y otro de alerones móviles. Como el objetivo de este proyecto es analizar el comportamiento del nuevo sistema de alerones móviles, se ha efectuado un estudio aerodinámico, tanto en posición fija como móvil, de los alerones integrados dentro del carenado dentro de un intervalo de velocidades e inclinaciones de la moto para compararlos después y poder sacar unas conclusiones precisas. Posteriormente, se ha decidido diseñar un mecanismo que permita a los alerones rotar respecto a un eje y tener un desfase respecto al ángulo de inclinación de la moto. Este mecanismo permitirá mantener las alas en el plano horizontal la mayor parte del tiempo y que no provoquen fuerzas transversales a la moto durante su paso por curva y su salida de ella. Finalmente, se ha diseñado un sistema electrónico capaz de captar el ángulo de inclinación de la moto para transmitirle la señal a un motor capaz de hacer girar los alerones.