La diferente rigidez que caracteriza a la vía en placa y la vía en balasto en una línea de ferrocarril da lugar a puntos de cambio de rigidez a lo largo de una misma línea férrea. Esos cambios, de no ser graduales, producen varios efectos indeseables: deterioro rápido de vía y tren, inseguridad e incomodidad. Para evitar dichos efectos se proyecta una transición entre ambos sistemas de vía, placa y balasto. En esta tesina, se analiza el funcionamiento de las transiciones usadas hoy en día, a través del ejemplo del túnel de Guadarrama y desde el enfoque de los desplazamientos. Para ello, se realiza un análisis de los desplazamientos que sufre el tren al pasar por las diferentes secciones de la transición mediante un modelo de elementos finitos. Asimismo, se realiza el análisis mediante un programa de barras, por cálculo matricial, en el que se implementa el modelo de Winkler. Tras ello, se hace un análisis y comparación de los resultados, extrayendo las conclusiones oportunas.