dc.contributor
Universitat Politècnica de Catalunya. Departament de Màquines i Motors Tèrmics
dc.contributor
Gutiérrez González, Ernesto
dc.contributor.author
Codina Sala, Xavier
dc.identifier
https://hdl.handle.net/2099.1/16912
dc.description.abstract
En los últimos años han sido muchas las noticias que se han generado acerca de
temas relacionados con motores de combustión interna y contaminación. Los
motores de combustión interna se inventaron en el siglo XIX y han contribuido de
manera indiscutible a desarrollo humano durante el siglo XX. El mundo ha
evolucionado de tal modo que hoy en día, en los países desarrollados es normal que
la mayoría de familias tengan su propio vehículo. En grandes ciudades es también
frecuente que mucha gente se desplace mediante ciclomotores o motocicletas de
pequeña cilindrada tanto por su coste más económico como por su maniobrabilidad
y facilidad para evitarse atascos. Es cierto que los motores de 2 tiempos están
siendo sustituidos por motores de 4 tiempos pero aún así, en muchos casos es muy
cómodo tener una pequeña scooter o ciclomotor que desde el punto de vista de
coste y comodidad sigue siendo más práctica que algunos vehículos con motores
más grandes de 4 tiempos.
Este proyecto de final de carrera pretende tratar de estudiar, entender, modelizar y
optimizar el sistema de escape para un motor de 2 tiempos de ciclo Otto poniendo
de manifiesto la importancia que tiene esta parte en el correcto funcionamiento del
motor, una parte, el escape, que a diferencia de los motores de 4 tiempos en dónde
no es tan crítica, en un motor de 2 tiempos es fundamental y imprescindible que esté
bien ajustada para obtener según que prestaciones en el motor.
Mediante el uso de software se pretende modelizar un motor de 2 tiempos de 49cc
instalado en un banco de pruebas y originalmente concebido para propulsar un
ciclomotor. El uso de software tiene la ventaja de que fácilmente se puede probar
como responde el sistema variando determinadas variables que en el banco de
pruebas real no son tan fáciles de cambiar. Se pretende ver los efectos
contaminación sonora y contaminación gaseosa que entre otros, que se obtienen en
cada caso asociándolo con los principios físicos y tecnológicos que lo explican.
Mediante el uso del banco de pruebas se procede igualmente a comprobar y validar
los resultados obtenidos mediante el programario.
dc.format
application/pdf
dc.format
application/pdf
dc.publisher
Universitat Politècnica de Catalunya
dc.rights
Restricted access - author's decision
dc.subject
Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Motors::Motors de combustió interna
dc.subject
Internal combustion engines -- Environmental aspects
dc.subject
Automobiles -- Motors -- Combustion -- Simulation methods
dc.subject
Motor vehicles -- Motors -- Exhaust gas
dc.subject
Motors de combustió interna -- Aspectes ambientals
dc.subject
Automòbils -- Motors -- Combustió -- Simulació per ordinador
dc.subject
Automòbils -- Motors -- Gas d'escapament
dc.title
Optimización, sintonización y validación en banco de pruebas del sistema de escape de un motor de 2 tiempos de ciclo Otto mediante técnicas de simulación
dc.type
Master thesis (pre-Bologna period)