dc.description.abstract
En un contexto financiero complicado, proveedores y clientes buscan proyectos que les ayuden a minimizar los costes de su cadena logística. Uno de los requisitos de una negociación exitosa pasa por conocer de antemano y con certeza las opciones que podemos ofrecer al cliente, solo de esta manera llegaremos a establecer una relación WIN - WIN.
Uno de los clientes Top para una compañía de FMCG presenta una logística muy desoptimizada. La necesidad de poder conseguir una bolsa de ahorros por parte de proveedor y cliente, hace que nos replanteemos la logística de distribución para crear un nuevo modelo que favorezca a todos. De ese modo, pasaremos de un escenario capilar descentralizado, a un modelo en el que el servicio se realiza en una serie de Hubs o plataformas regionales. La nueva casuística y las necesidades del cliente requerirán del trabajo en Flujo Tenso y se seguirá manteniendo la referencia x pallet en la preparación (cada referencia diferente sobre una madera diferente). Se propondrá un modelo basado en la alineación de frecuencias de entrega manteniendo un buen nivel de servicio. Se calcularán los costes implicados y las emisiones de CO2 que se dejan de emitir a la atmósfera, convirtiéndonos no solo en más eficientes sino también en mas sostenibles.
En la segunda parte del trabajo se descubrirá otra de las características de la cadena de suministro de la empresa X (Proveedor), la flexibilidad. Supongamos que han transcurrido dos años desde que se ejecutó operativamente la primera parte de este trabajo, y que el cliente ha estado trabajando dos años en este modelo centralizado sin problemas. Nuevamente, y a petición del cliente, dentro del Plan de Colaboración que se revisa con él anualmente, se estudia un nuevo modelo de distribución para sus tiendas de mayor volumen: el servicio en X-Dock, cuya peculiaridad reside en servir la mercancía ya preparada para cada una de las tiendas, de modo que al llegar a sus plataformas centralizadas regionales, no se requiere operativa de manipulación, y la mercancía ya preparada por tienda, se carga directamente en sus camiones.
Para asegurar que mantenemos esta relación Win-Win, el proveedor propone enlazar este proyecto a la preparación agrupada para las tiendas No Top del cliente. Lo que nos permite ahorrar costes en maderas, en operativa de manipulación y optimizar más nuestros camiones.
