Public Transport road safety risk for pedestrians and cyclists. Case Study of Santiago de Chile

Abstract

Esta investigación examina la severidad de los siniestros de tránsito que involucran buses del transporte público en Santiago de Chile desde 2017 hasta 2021, particularmente los siniestros con peatones y ciclistas involucrados. El estudio revela que los buses de transporte público tienen un impacto en los siniestros fatales, ya que representan el 26,2 % de las muertes de peatones; 26,9% de las muertes de ciclistas y 19,5% del total de las víctimas fatales.

En los atropellos a peatones por buses, es más probable que los peatones mayores y hombres estén involucrados en un siniestro fatal. Es más probable que los siniestros fatales entre peatones y buses ocurran de noche, en una intersección o cuando un bus gira o reinicia su marcha.

Es menos probable que las conductoras de bus se vean involucradas en un atropello fatal a peatones, lo que sugiere la importancia de aumentar la proporción de mujeres conductoras.

La investigación también evalúa el impacto de la implementación de un sistema integrado de transporte público “Transantiago” en Santiago, que redujo significativamente las fatalidades que involucran autobuses. Los resultados respaldan la implementación de sistemas de transporte públicos integrados e indican posibles beneficios para otras ciudades chilenas.

Durante el periodo 2017-2021, las muertes en siniestros de tránsito con buses involucrados han disminuido significativamente. Factores como la cantidad de kilómetros recorridos por los buses y el despliegue de una nueva flota de buses parecen haber aportado a esta diminución. Pero otros factores como: el estadillo social de 2019, la pandemia de COVID-19, el aumento de la cantidad de conductoras, nuevas pistas “solo bus” y un mantenimiento mejorado de los buses pueden haber contribuido a esta disminución también.

Esta investigación enfatiza la necesidad de crear políticas de seguridad vial para el sistema de bus del transporte público y propone un conjunto de recomendaciones.

This research examines the severity of the road crashes involving public transport buses in Santiago de Chile from 2017 to 2021, particularly crashes involving pedestrians and cyclists. The study reveals that public transport buses play a significant role in fatal crashes, involved in 26.2% of the pedestrian fatalities; 26.9% of the cyclist fatalities and 19.5% of all fatalities. Pedestrians constitute the majority (55.8%) of fatalities in bus-related crashes.

For crashes between pedestrians and public transport buses, older and male pedestrians are more likely to be involved in a fatal crash. Those crashes are more likely to be fatal at night, at an intersection or with a bus turning or restarting.

Female bus drivers are less likely to be involved in pedestrian fatal crashes, suggesting the importance of increasing their representation.

The research also evaluates the impact of the implementation of an integrated public transport system “Transantiago” in Santiago, which significantly reduced fatalities in crashes involving buses. The findings support the implementation of integrated transport systems and indicate potential safety benefits for other Chilean cities (which have a higher rate of fatalities in crashes involving public transport buses).

During the 2017-2021 period, fatalities in bus-related crashes have notably decreased. Factors such as the reduction of the number of kilometres travelled by public transport and roll out of a new bus fleets seem to have help this reduction. However, other factors like: the 2019 Chilean protests, the COVID-19 pandemic, the increase of number of female drivers, new bus lanes with automated enforcement and bus maintenance improvement may have contributed to this reduction as well.

This research emphasizes the need for targeted road safety policies for buses and proposes a set of recommendations to be implemented by Public Transport Authorities.