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En cumplimiento del Real Decreto 457/2006, de 7 de abril que recoge el convenio entre la Administración General del Estado y Autopistas, Concesionaria Española, S.A.U. para la modificación de determinados términos de la concesión de las autopistas Barcelona-La Jonquera, Barcelona-Tarragona, Montmeló-El Papiol y Zaragoza-Mediterráneo, la empresa concesionaria ACESA tiene el propósito de establecer un sistema de peaje cerrado para el tramo Martorell-Vilaseca/Salou.
Dicho tramo se integrará con la autopista AP-2: Mediterráneo-Alfajarín, actualmente en régimen de peaje cerrado.
Junto con el establecimiento del mismo sistema de peaje cerrado de la concesión AUMAR en el tramo Hospitalet del Infante-Puzol, se podrá circular entre Barcelona y Valencia con las únicas interrupciones troncales de Martorell y Puzol. Igualmente entre Barcelona y Zaragoza sólo existirán las interrupciones troncales de Martorell y Pina de Ebro.
Para la implantación del sistema de peaje cerrado deben, por una parte, modificarse los actuales enlaces intermedios, implantando en cada uno de ellos estaciones de peaje, y por otra, eliminar las estaciones de peaje troncal de Mediterráneo, El Vendrell y Tarragona.
Dentro de los trabajos necesarios para la conversión de sistema de peaje abierto ha cerrado, el presente proyecto tiene por objeto la definición de las obras necesarias para la modificación del enlace de Vila-seca/Salou.
La modificación proyectada tiene por objeto una nueva disposición del mencionado enlace, de modo que permita la implantación de una barrera de peaje que recoja y agrupe, por un lado, los movimientos con destino la autopista y, por otro, los movimientos con origen la autopista, permitiendo una futura supresión de la actual estación de recogida de ticket.
Se mantiene y aprovecha la estación de entrega de ticket existente en el ramal N-340 / AP-7 (calzada dirección Barcelona). En el tramo comprendido entre la autopista AP-7 y la autovía A-7 (antigua N-340) se establece un área de peaje nueva con capacidad para 14 vías. Para la entrada a la AP-7, en dirección Barcelona, se proyectan dos carriles anexos a la nueva área de peaje que serán recogidos por la estación de peaje existente.
El actual ramal de acceso a la autopista, que recoge los tráficos de la A-7, Salou y Vila-Seca, se amplía de 3 a 4 carriles. El ramal de salida del área se dispone con 3 carriles y se adapta al proyecto de la nueva autovía A-7, actualmente en ejecución.
Para el acceso al edificio de control de los vehículos procedentes de la autovía A-7, se dispone un ramal de cambio de sentido de acceso restringido y uso exclusivo para los vehículos del servicio de explotación.
